El fabricante de tratamiento de combustible con sede en Suiza, Aderco, dijo el viernes (19 de junio) que el tope de combustible bajo en azufre de la OMI, introducido en enero de 2020, no ha erradicado las amenazas potenciales de las multas por cat fines, lodos, las cuestiones de compatibilidad, el asfalteno y la estabilidad del combustible, las cinco cuestiones clave que pueden dañar la salud y el mantenimiento de los motores diesel.

Aderco añadió que recientemente ha publicado un nuevo informe para mejorar el rendimiento del combustible y prevenir los daños a los motores diesel marítimos.

Señaló que el informe es el resultado de una serie de pruebas realizadas en Bélgica y Singapur con combustibles de bajo contenido de azufre en los últimos meses.

Las pruebas mostraron las marcadas mejoras que se pueden lograr con un tratamiento del combustible en la reducción de la mezcla y la mejora de la estabilidad del combustible, la reducción de los lodos y la eliminación del agua de los nuevos combustibles.

La reducción del contenido de azufre en los combustibles que cumplen las normas y, más concretamente, en el gasóleo marino de azufre ultrabajo (ULSMGO), muestra un marcado aumento del crecimiento microbiano.

El uso de biodiesel en el proceso de mezcla del ULSMGO puede generar un alto contenido de agua que es el caldo de cultivo ideal para las bacterias.

Esto supone un riesgo real para las tuberías y los filtros del motor que podría resultar en un fallo catastrófico. Sin embargo, el uso de un tratamiento de combustible puede erradicar cualquier daño biológico.

«El nuevo combustible bajo en azufre no ha detenido los problemas de inestabilidad y contaminación del combustible, que son la principal preocupación de los armadores, gestores y operadores de buques», dijo Olivier Baiwir, director general de Aderco.

«El VLSFO sigue siendo propenso a los cinco problemas que pueden causar averías en los motores y un rendimiento deficiente; y nuestras pruebas demuestran que los problemas perjudiciales de los lodos, la corrosión, la contaminación y la estabilidad del combustible pueden reducirse y eliminarse con un tratamiento del combustible».

«Mediante el uso de un tratamiento fiable del combustible, los armadores, administradores y operadores de buques pueden hacer funcionar los motores diesel sin preocuparse por las costosas averías de los motores, la inmovilización o cualquier otro problema causado por la contaminación, la inestabilidad del combustible y sus problemas asociados».