Actualizaciones del «Ever Given» del gestor del buque – El salvamento continúa en Suez

El gerente técnico del MV Ever Given, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), con sede en Alemania, ha estado proporcionando actualizaciones sobre el esfuerzo en curso para reflotar el barco desde el extremo sur del Canal de Suez.

El buque, uno de los buques portacontenedores ultragrandes (ULCV) más grandes del mundo, encalló alrededor de las 7 am hora local cerca del kilómetro 151 el martes 23 de marzo de 2021. El canal ha sido bloqueado para el tráfico marítimo desde entonces. SMIT Salvage , parte del grupo holandés de dragado y servicios marinos Boskalis , es el salvador designado.

Estos son los aspectos más destacados de las últimas actualizaciones de BSM (esto se actualizará continuamente a medida que lleguen nuevos informes):

Actualización del 28 de marzo:
  • «El  ALP Guard , un remolcador especializado registrado en los Países Bajos, llegó hoy al lugar para ayudar en las operaciones de reflotamiento en curso».
  • Las operaciones de dragado continuaron durante todo el día, y los intentos de volver a hacer flotar el barco continuarán esta noche una vez que el remolcador esté en posición segura junto con los 11 remolcadores que ya están en el sitio. (Nota: el intento de reflotamiento del domingo por la noche se ha pospuesto hasta el lunes)
  • “Además, expertos en suelos han asistido al sitio junto con funcionarios de la SCA para asesorar sobre los esfuerzos continuos de recuperación. Una draga adicional, la  THSD Causeway  registrada en Chipre, también está en camino al lugar para proporcionar capacidad de dragado adicional. Se prevé que el barco llegue el 30 de marzo de 2021 «.
Actualización del 27 de marzo:
  • “Otros intentos de reflotar el barco comenzaron de nuevo aproximadamente a las 14:00 hora local, luego de que anoche se hiciera un progreso significativo en la popa del barco, donde el timón del barco se liberó de los sedimentos. 11 remolcadores han estado trabajando durante todo el día junto con las operaciones de dragado en curso que continúan quitando arena y lodo de alrededor del lado de babor de la proa del barco ”.
  • «Estos esfuerzos de reflotamiento están programados para continuar hasta aproximadamente la medianoche, hora local».
  • “ Los dos remolcadores adicionales que llegarán antes del 28 de marzo para ayudar en el reflotamiento del barco son el  ALP Guard  registrado en los Países Bajos y el  Carlo Magna , registrado en Italia. «
  • «No ha habido informes de contaminación o daños a la carga y las investigaciones iniciales descartan cualquier falla mecánica o del motor como causa de la conexión a tierra».

Nota: ALP Guard es una embarcación de suministro de remolcadores para manipulación de anclas (AHTS) con un tiro de bolardo de 285 toneladas métricas, una medida convencional de potencia de tracción. Carlo Magna tiene una potencia nominal de 155 bolardos.

guardia alp
Guardia ALP. Foto: MarineTraffic.com/Jon Dootjes
Actualización del 26 de marzo:
  • “Otro intento de reflotar el barco hoy, 26 de marzo de 2021, no tuvo éxito. El equipo de Smit Salvage a bordo confirmó que habrá dos remolcadores adicionales de 220-240 T de tiro de bolardo que llegarán antes del 28 de marzo de 2021 para ayudar a que el barco vuelva a flotar ”.
  • “La atención se centra ahora en el dragado para eliminar la arena y el barro alrededor del costado de babor de la proa del barco. Una draga de succión especializada, que puede mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora, llegó al sitio el 25 de marzo de 2021 para respaldar las operaciones de dragado en curso «.
  • “También se están haciendo arreglos para bombas de alta capacidad para reducir.

Nota del editor: Nos comunicamos con BSM y han confirmado cierta entrada de agua, es decir, inundaciones, limitadas a esos espacios.No se informó contaminación ni daños a la carga en este momento.

Actualización del 25 de marzo:

Se ha designado un equipo de salvadores expertos de Smit Salvage y ahora se encuentran en el barco, con las operaciones de salvamento coordinadas por la Autoridad del Canal de Suez, según BSM.

“La atención se centra ahora en el dragado para eliminar la arena y el barro alrededor del costado de babor de la proa del barco. Además de las dragas que ya se encuentran en el lugar, una draga de succión especializada se encuentra ahora con el buque y en breve comenzará a trabajar. Esta draga puede mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora ”, informa la empresa.

En el momento del incidente, Ever Given transitaba hacia el norte a través del canal en ruta a Rotterdam, Países Bajos, con dos pilotos del canal a bordo.

BSM informa que las investigaciones iniciales aún sugieren que el barco encallado debido al fuerte viento. Hasta el momento, no ha habido informes de contaminación o daños en la carga y las investigaciones iniciales han descartado cualquier falla mecánica o del motor como causa de la conexión a tierra.

Los 25 tripulantes, todos de nacionalidad india, están a salvo, contabilizados y permanecen a bordo.

Foto de archivo del MV Ever Given construido en 2018. Foto: MarineTraffic.com/FBN Raiger
Detalles del MV Ever Given:
  • Nombre: MV EVER GIVEN
  • Número IMO: 9811000
  • Registro: Panamá
  • Arqueo bruto: 219.079
  • Tonelaje de peso muerto: 198.886
  • Capacidad de TEU: 20,124
  • Eslora: 399,94 metros
  • Ancho: 59 metros
  • Calado informado: 15,7 metros
  • Velocidad: 22,8 nudos
  • Operador: Evergreen Line (Taiwán)
  • Propietario: Shoei Kisen Kaisha (Japón)
  • Aseguradora: UK P&I Club
  • Sociedad de clasificación: ABS
  • Entregado: 2018
  • Constructor naval: Imabari Shipbuilding (Japón)

“La tripulación está trabajando en estrecha colaboración con todas las partes involucradas para hacer que el barco vuelva a flotar. Se agradece enormemente el arduo trabajo y la profesionalidad incansable del capitán y la tripulación ”, dijo BSM.

“Las prioridades continuas de BSM son volver a poner a flote el buque de forma segura y reanudar el tráfico marítimo en el Canal de Suez.

“BSM está agradecido por los esfuerzos continuos de la Autoridad del Canal de Suez y aquellos involucrados en las operaciones de reflotamiento en curso y BSM continuará trabajando de cerca con todas las partes involucradas en esta operación.

«Una vez que haya vuelto a flotar, el buque se someterá a una inspección completa y BSM cooperará plenamente con las autoridades en cualquier investigación».

Mientras tanto, el armador japonés, Shoei Kisen Kaisha, se  disculpó por el incidente y dijo que el trabajo para liberar el barco «ha sido extremadamente difícil».

Declaración de la aseguradora (UK Club for Protection and Indemnity):

“El UK Club ha asegurado al propietario de“ Ever Given ”por determinadas responsabilidades frente a terceros que pudieran surgir de un incidente como este, incluidos, por ejemplo, daños causados ​​a la infraestructura o reclamaciones por obstrucción. El propio buque y su carga se habrán asegurado por separado. Si bien el UK Club no puede comentar sobre ningún seguro confidencial o detalles de reclamaciones potenciales, el propietario del barco, el UK Club y sus asesores legales considerarán todas las reclamaciones válidas a su debido tiempo. Actualmente, el objetivo del UK Club es trabajar con todas las partes relevantes para facilitar una conclusión segura de este incidente «.

Reproducción del AIS del Ever Given


El siguiente vídeo, que utiliza los datos del sistema de identificación automática (AIS) del Ever Given, muestra la trayectoria del buque antes, durante y después de su encallamiento el 23 de marzo de 2021. Vídeo producido por FleetMon:

ibemar.net

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