Los socios de 2M, Maersk y MSC, se encuentran realizando algunos cambios estructurales en su ruta de Asia – Norteamérica este mes, dejando de lado cuatro recaladas en Asia, así como dos en Centroamérica.

El acortamiento de los itinerarios debería mejorar la fiabilidad del cronograma de recaladas en momentos de grave congestión portuaria. El servicio de alto volumen China-California ‘TP3’/’Sequoia’ dejará de recalar en Yantián y comenzará a recalar en Shanghái (a partir del 25 de enero) para compensar la eliminación de Shanghái del itinerario hacia el este del servicio de la ruta Norte de Europa – Asia – USWC ‘AE6’ – ‘TP2’ / ‘León’ – ‘Jaguar’.

La recalada del servicio ‘TP3’ / ‘Sequoia’ en China Central en lugar de Shenzhen le permitirá a 2M reducir el tiempo del itinerario de seis a cinco semanas (incluyendo una estadía de cinco días en el puerto de Long Beach), liberando así un buque.

El itinerario revisado para los cinco buques de 13.100 a 15.000 TEUs contempla recaladas en los puertos de Ningbo, Shanghái, Long Beach, Ningbo. Los ajustes en la ruta Asia-USEC también conciernen al socio de 2M en el Vessel Sharing Agrement, ZIM. Los tres puertos asiáticos afectados por estos cambios son Tianjin (con el retiro del servicio ‘TP10’ / ‘Amberjack’ / ‘ZCP’), Kaohsiung (con el retiro del servicio ‘TP16’ / ‘Emerald’ / ‘ZSA’) y Shekou (con el retiro del ‘TP17 ‘/ ‘America’ / ‘Z7S’ que cumplirá su itinerario en diez en vez de once).

En Centroamérica el servicio ‘TP88’ / ‘Pelican’ / ‘ZGX’ dejará de recalar en Manzanillo (Panamá), mientras que el servicio ‘TP11’ / ‘Elefante’ / ‘ZNF’ cesará sus recaladas en Freeport (Bahamas).